1일 8시간 단독시험 기준 사용료
- 1) 기본 사용료 : 295만원 (부가세 별도) (2025년 기준)
- 2) 선로 비점유 시험은 기본 사용료의 50% 적용
- 3)기본 사용료 외 추가투입 인건비, 전력사용료 등 별도
* 사용료는 물가상승률 등 운영 여건에 따라 변경될 수 있음
오송시험선 운영
철도종합시험선로 노선 개요
- 철도종합시험선로는 총 연장 13.0km로 구성
※ AC 25kV 구간:13km, DC 1500V 구간:11.4km, 제3궤조 DC 750V 구간:4.0km - 총 9개의 교량과 6개의 터널, 4개 정거장, 자갈 및 콘크리트 도상으로 구성되어 다양한 시험 환경 지원
- 총 198개 항목 (차량, 시설물)의 현장검증시험 가능
철도종합시험선로 노선도
건축 및 구조물
- 선로 통제 및 관제를 위한 통합통제센터, AC 및 DC 변전소와 4개의 정거장 등으로 구성
| 구분 | 현황 | 비고 | |
|---|---|---|---|
| 노선연장 | 12km990 | ||
| 정거장 | 4개소 | TS-01, TS-02, TS-03, TS-04 | |
| 변전소 / 급전구분소 | 5개소/1개소 |
전철변전소 (AC 25kV, DC 1500V), DC1변전소 (DC 1500V), DC2변전소 (DC 1500V, 제3궤조 750V), DC3변전소 (DC 1500V), DC4변전소 (제3궤조 750V), 급전구분소 (AC 25kV) | |
| 기타 건축물 | 1동 | 통합통제센터 | |
| 선형조건 | 최소곡선반경 | R=250m | |
| 최급기울기 | 35‰ | ||
| 노반구성 | 토공 | 7km124 | 기존선 활용구간 포함 |
| 교량 | 1km597 | 8개소(복선교량 2개소) | |
| 터널 | 4km269 | 6개소(복선터널 1개소-제4터널) | |
터널 및 교량
- 총 9개의 교량과 6개의 터널
- 교량은 최대 440m이고, 교량상부구조 교체시험 기능
- 터널은 최대 1020m이고, 원통절개실식, 면벽식 등의 갱문 형식으로 구성
철도종합시험선로 교량 현황
| 구분 | 교량현황 | ||
|---|---|---|---|
| 연장(m) | 경간구성 | 상부형식 | |
| 시험 제1교 | 70 | 2@35 | RPF |
| 시험 제2교 | 380 | 9@30 + 2@35 + 1@40 | IPC, IT |
| 시험 제3교 | 60 | 2@30 | IPC |
| 시험 제4교 | 80 | 2@40 | IT |
| TEST-BED교 | 155 | 1@30+1@35+1@40+1@45+1@5 | WIPC, HPS, ART, RPF, SPC |
| 시험 제5교 | 440 | 10@30+4@35 | IPC |
| 시험 제6교 | 25 | 1@35 | 합성형라멘(SPC) |
| 시험 제7교 | 272 | 7@30.25+2@30.1 | APC |
| 시험 제8교 | 35 | 1@35 | EDGE |
철도종합시험선로 터널 현황
| 구분 | 시험 제1터널 | 시험 제2터널 | 시험 제3터널 | 시험 제4터널 | 시험 제5터널 | 시험 제6터널 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 터널시점 | 시험선(현) 3km710 | 시험선(현) 4km372 | 시험선(현) 4km875 | 시험선(현) 6km588 | 시험선(현) 7km625 | 시험선(현) 9km080 |
| NATM 시점 | 3km720 | 4km377 | 4km885 | 6km598 | 7km630 | 9km090 |
| NATM 종점 | 4km256 | 4km596 | 6km115 | 6km854 | 8km525 | 10km080 |
| 터널종점 | 4km261 | 4km601 | 6km120 | 6km859 | 8km530 | 10km100 |
| 합계 | 551 | 229 | 1,245 | 271 | 905 | 1,020 |
| 도상형식 | 자갈 도상 | 자갈 도상 | 자갈 도상 | 자갈 도상 | 자갈, 콘크리트 도상 | 자갈 도상 |
현장검증시험을 위한 시설 구축
- 철도종합시험선로에는 198개 항목의 차량 및 시설물 현장검증시험이 가능하도록 시험관련 인프라 구축 [상세 항목 링크 제공]
- 시험제4교는 2개선이 존재하는 구간으로 본선과 부본선 2개선으로 구성되어 있으며, 교량 test-bed가 구축되어 있음
현장검증시험 항목
- 고속, 일반, 도시철도 차량의 시험이 가능하며, 최대 시속 200km/h 이상의 주행시험 가능
| 분야 | 시험항목(개) | 시험대상(종) | 비고 |
|---|---|---|---|
| 차량분야 | 59 | 170 | |
| 궤도분야 | 37 | 74 | |
| 노반분야 | 9 | 15 | |
| 교량분야 | 5 | 10 | |
| 전철전력분야 | 37 | 73 | |
| 신호분야 | 26 | 40 | |
| 소음분야 | 8 | 43 | |
| 공력분야 | 5 | 10 | |
| 통신분야 | 12 | 12 | |
| 계 | 198개 | 447종 |
시험 신청 절차
- 시험신청은 신청자와 운영실의 사전협의를 통해 진행하며, 시설물의 변경이 필요 시 국가철도공단과 시험계획서 검토 및 협의 과정 수행
- 시험신청은 사전협의를 통해 일정이 확정된 순서에 따라 우선순위를 부여하지만, 정식적인 공문신청 및 시험 수수료의 납부가 시험착수 전 각각 일정기간 이내에 수행되지 않을 경우 우선순위는 소멸됨
- 각 단계에 필요한 문서 링크 제공
신청문의
- 담당자 : 043-249-8214
사용료 기준
컨텐츠 담당자
- 담당부서 : 오송시험선운영실
- 연락처 : 043-249-8234
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