2025-09-05

차세대전동차 시제차량(6량1편성) 활용 수요조사국가연구개발사업으로 2005년부터 2011년까지 개발한 차세대전동차 시제차량(6량1편성)의 폐기를 검토하고 있습니다. 이에따라 폐기 전, 해당 시제차량을 비상업적 목적으로 활용하고자 하는 외부 비영리법인 또는 공공기관을 대상으로 수요조사를 실시하오니 관심 있는 기관의 많은 참여를 바랍니다.1. 수요조사 개요• 대상 자산: 차세대전동차 시제차량• 개발 기간: 2005년 ~ 2011년• 개발 성격: 국가연구개발사업을 통해 개발된 시제차량• 조사 목적: 폐기 전 외부 기관의 비상업적 활용 수요 파악2. 신청 대상다음 각 호에 해당하는 기관• 비영리법인• 공공기관※ 개인, 영리법인 및 상업적 활용 목적의 신청은 제외됩니다.3. 활용 가능 목적신청 기관은 다음과 같은 비상업적 목적에 한하여 활용 방안을 제안할 수 있습니다.• 연구·교육·훈련 목적• 전시·홍보·체험 목적• 철도기술 및 산업유산 관련 공익적 활용 목적• 기타 공공성 및 공익성이 인정되는 목적※ 상업적 이용, 재판매, 임대, 수익사업 연계 활용은 불가합니다.4. 신청 내용신청 기관은 아래 사항을 포함하여 제출해 주시기 바랍니다.• 기관명 및 기관 개요• 담당자 성명 및 연락처• 활용 목적 및 세부 활용 계획• 활용 장소• 유지·관리 계획• 기타 필요한 사항5. 제출 방법• 제출 기한: 2026.05.15(금)• 제출 방법: 공문 접수• 제출처: 한국철도기술연구원 전기신호본부(담당자:이장무)6. 유의사항• 본 수요조사는 차세대전동차 시제차량의 활용 수요를 사전에 파악하기 위한 것으로, 신청 접수 시 곧바로 제공이 확정되는 것은 아닙니다.• 신청 기관이 제안한 활용 목적, 공공성, 관리 가능성, 관련 법령 및 내부 절차 등을 종합적으로 검토하여 제공 여부를 결정할 예정입니다.• 시제차량의 상태, 이전·운송 가능 여부, 안전성, 보관 여건 등에 따라 활용이 제한될 수 있습니다.• 제공 이후에도 신청 목적 외 사용이 확인될 경우 제공 취소 등 필요한 조치가 이루어질 수 있습니다.7. 문의처• 담당 부서: 전기신호본부• 담당자: 김길동, 이장무• 연락처: 031-460-5711, 031-460-5421• 이메일: gdkim@krri.re.kr, cmlee@krri.re.kr관심 있는 비영리법인 및 공공기관의 적극적인 참여를 부탁드립니다.

2026-04-13

 

2026-04-06

한국철도기술연구원 구매자산실에서 안내드립니다. 작년부터 정부 기관, 연구원 직원을 사칭하여 물품 대리 구매 등을 유도하는 보이스 피싱 사건이 지속적으로 발생하고 있습니다.물품 대리 구매 요청과 함께 공문서(위조) 또는 명함(위조) 수령 시,반드시 연구원 홈페이지에 기재된 담당자 번호로 담당자 및 발주내역을 확인하시기 바랍니다.※ 담당자 번호 확인 방법: 한국철도기술연구원 홈페이지 메인 > 상단 ‘소개’> 연구원 소개 > 조직도아래 주의사항을 알려드리오니 보이스 피싱에 주의하시기 바랍니다.○ 주의사항- 공무원 또는 연구원, 공공기관 직원을 사칭하여 업체 등에 물품 대리 납품 요청- 위조 공문서 및 위조 명함을 담당자 휴대전화로 전송- 유사 사례 발생 시, 사실관계 확인 후 경찰(☎112) 또는 금융감독원(☎1332) 으로 신고

2026-03-05

(입찰공고) 제2026-059호 최적설계 구조해석을 위한 아바쿠스 임차□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-04-13

2026년도 한국철도기술연구원 기본사업 신규 위탁과제 수행기관 공모(재공고)  한국철도기술연구원(이하 “철도연”이라 한다)은 2026년도 기본사업에서 수행하는 위탁과제와 관련하여 외부 우수연구자(기관)의 참여기회 확대 및 협력 연구 활성화를 도모하고자 아래와 같이 위탁과제를 수행할 외부 연구자(기관)를 공모하오니 관심있는 연구자(기관)께서는 참여하여 주시기 바랍니다. 1. 신규 위탁과제 현황(단위:천원)연번본과제명연구책임자위탁과제명위탁과제 총수행기간위탁연구비(2026년도)1이용자중심 운영서비스를 제공하기 위한 열차가상편성 핵심기술개발이병훈NR-V2X 통신 성능 분석 및 최적화 기술 연구202630,0002-----3자갈궤도 기반 고속철도 운행속도 향상을 위한 궤도인프라 기술 연구김은궤도하부구조 상태평가를 위한 MASW 적용성 평가202630,0004지능형 정보 기반 이상기후·복합재난 대응 기술 개발이성진철도비탈면 리스크 평가를 위한 위험인자 평가 기술 개발2026-202755,0005인공지능 기반 철도 비탈면 및 선로 이상상태 감지 기술 개발2026-202745,0006---7AI 및 확률론적 기법을 활용한 강우 비탈면 회복탄력성 지수 산정 기법 개발2026-202745,0008-----주1) 과제기간, 과제명, 과제예산 등은 제안요청서(RFP)를 기준으로 하되 한국철도기술연구원의 방침 및 과제상황에 따라 조정 가능하며, 위탁과제의 계약은 연도단위로 체결함.주2) 신규 위탁과제의 세부내용은 제안요청서(RFP) 참조주3) 상기 위탁연구비(정부출연금)는 부가세가 발생하는 경우에는 부가세 포함 금액임.주4) 다년도 위탁과제인 경우 철도연의 예산사정 또는 해당 과제평가에 의하여 위탁연구의 계속 여부, 연구기간, 연구비(예산) 등이 변경될 수 있음 2. 신청자격 및 방법가. 위탁기관 및 연구책임자 자격•「국가연구개발혁신법」제2조(정의) 제3호 및 동법 시행령 제2조(연구개발기관)에 해당하는 기관 및 연구자나. 접수기간 : 2026.04.13.(월)~2026.04.20.(월) (제출마감 : 2026.04.20.(월) 18:00까지 우편 도착분에 한함, 마감기한 이후 도착분은 무효)다. 신청서류① 위탁과제 신청문서(공문) 1부② 위탁연구개발계획서(요약문 포함) 10부③ 확약서, 개인정보 및 과세정보 제공활용동의서 각 1부 ④ 연구윤리ㆍ청렴 및 보안서약서, 신청자격 적정성 확인서 각 1부⑤ 전자파일(상기 ①~④에 대한) 별도 제출(skwoo@krri.re.kr)라. 신청방법• 우편접수(등기우편)에 한함• 우편: (16105) 경기도 의왕시 철도박물관로 176 (월암동) 한국철도기술연구원 1동 연구지원실 기본사업담당자• 문의: 한국철도기술연구원 연구지원실(031-460-5864) 3. 과제 선정 기준 및 절차 가. 진행절차 공고 및 신청서 접수➡서면평가➡위탁기관선정및 보완➡계약문서,위탁연구개발계획서(요약 포함) 분야별 소위원회(필요시 발표 평가가능) 위탁연구개발계획서보완 및 제출 위탁계약체결 및연구비 지급2026.04.13.~04.20. 2026.04.21.~04.24. 2026.04.27.~04.30. 2026.05.01.~ * 상기 진행절차의 일정은 변경될 수 있음. * 재공고임에 따라 과제별로 1개 이하 신청․접수시에도 선정평가 진행함 (기존 신청기관도 재공고시 반드시 서류 재접수) 나. 평가 중점사항 ① 연구의 필요성 ② 연구기관의 적정성 ③ 연구수행전략의 우수성 ④ 연구수행방법의 충실성 ⑤ 연구책임자의 연구수행능력  다. 수행기관선정 및 보완 • 평가를 통해 위탁과제 수행기관 선정 • 평가결과에 따라 위탁과제의 연구개발계획서를 수정/보완하여야 함 • 평가결과, 철도연 방침 및 사정 등에 따라 당해연도 연구비 및 연구범위/내용 등이 조정될 수 있음 라. 계약 및 연구비 지급• 한국철도기술연구원 위탁연구과제계약서에 의거 계약 체결• 연구비 지급: 1차(50%), 2차(50%)• 연구비 지급과 관련된 세부조건은 위탁연구과제계약서에 의함• 연구개발과제에 참여하여 정부지원연구개발비를 지원받는 기관은 (계약예규)정부 입찰·계약 집행기준 제35조에 따른 증권 또는 보증서를 제출함 4. 연구비 계상기준가. 연구개발비 비목별 세부계상 및 집행기준은 「국가연구개발혁신법/시행령/시행규칙」 및 「국가연구개발사업 연구개발비 사용 기준」, 한국철도기술연구원「기본사업 관리규정」, 국가과학기술연구회의「국가과학기술연구회 및 소관연구기관 기본사업 운영규정」, 기타 한국철도기술연구원 관련 규정을 적용함. 5. 연구결과보고 및 정산가. 연구종료 후 철도연에서 제시하는 양식에 의거 연구보고서 및 표절검사보고서 제출나. 연구종료 후 2개월 이내 연구비 사용실적 보고서(증빙자료 첨부) 제출 및 정산 진행다. 연구비 사용 및 정산은 ‘연구비통합관리시스템(Ezbaro)’를 통하여 시행라. 잔액 확정 및 불인정액 회수• 불인정금액은 소명기회 부여 후 최종 불인정시 반납• 확정 잔액은 철도연 연구비 관리계좌로 반납 6. 기타사항가. 제출된 서류는 일체 반환하지 않음나. 연구기간은 제안요청서(RFP)를 참조하되, 협약체결은 연차협약으로 시행함다. 상기사항에 명시되지 않은 사항은「국가연구개발혁신법/시행령/시행규칙」 및 「국가연구개발사업 연구개발비 사용 기준」, 한국철도기술연구원「기본사업 관리규정」및 「위탁연구 관리지침」, 국가과학기술연구회의「국가과학기술연구회 및 소관연구기관 기본사업 운영규정」등 관련 규정/지침을 적용함   첨부 1. 공모과제별 제안요청서(RFP) 2. 위탁연구개발계획서(양식) 3. 확약서, 개인정보 및 과제정보 제공활용동의서(양식) 4. 연구윤리ㆍ청렴 및 보안서약서, 신청자격 적정성 확인서(양식)  2026년도 기본사업 신규 위탁과제 수행기관 공모를 위하여 상기와 같이 공고합니다.  2026년 4월 13일  한국철도기술연구원장 

2026-04-13

2026년도 한국철도기술연구원 기본사업 신규 공동과제 수행기관 공모(재공고)  한국철도기술연구원(이하 “철도연”이라 한다)은 2026년도 기본사업에서 수행하는 공동과제와 관련하여 외부 우수연구자(기관)의 참여기회 확대 및 공동연구 활성화를 도모하고자 아래와 같이 공동과제를 수행할 외부 연구자(기관)를 공모하오니 관심있는 연구자(기관)께서는 참여하여 주시기 바랍니다. 1. 신규 공동과제 현황(단위:천원)연번본과제명연구책임자공동연구과제명공동과제 총수행기간연구개발비 (2026년도)정부지원(기본사업비)공동기관부담금*주1AI-디지털 기반 철도인프라 안전향상 및 건설∙관리 효율화 기술 개발신정열매니플레이터 현장성능 평가2026.05-2026.1290,000*주에 따라산정함2자원순환·저탄소 철도인프라 기술 개발 및 실용화고태훈폴리머 복합재 하수강 제작 및 현장시공 방안 연구2026.05-2027.12-3철도 전 생애주기 환경정보 디지털 생태계 구축 및 탈탄소 요소기술 개발이재영폴리머 복합재 데크 합성 구조시험체 성능검증 방안 연구2026.05-2028.12- 4-----5---주1) 과제기간, 과제명, 과제예산 등은 제안요청서(RFP)를 기준으로 하되 한국철도기술연구원 방침, 과제상황에 따라 조정 가능하며 공동과제의 계약은 연도단위로 체결함.주2) 신규 공동과제의 세부내용은 제안요청서(RFP) 참조주3) 상기 공동연구비는 부가세가 발생하는 경우에는 부가세 포함 금액임.주4) 다년도 공동과제인 경우 한국철도기술연구원의 예산사정 또는 해당 과제평가에 의하여 공동연구의 계속 여부, 연구기간, 연구비(예산) 등이 변경될 수 있음주5) 국가연구개발혁신법 시행령 별표1에 의거 ‘기관부담연구개발비’는 중소기업인 경우 총 연구개발비의 25% 이상, 중견기업인 경우 30% 이상, 공기업/대기업인 경우 50% 이상 부담해야 함.주6) ‘기관부담연구개발비’ 중 현금비율은 중소기업인 경우 10%이상, 중견기업 13%이상, 공기업/대기업 15% 이상임. 2. 신청자격 및 방법가. 공동기관 및 연구책임자 자격•「국가연구개발혁신법」제2조(정의) 제3호 및 동법 시행령 제2조(연구개발기관)에 해당하는 기관 및 연구자나. 접수기간 : 2026.04.13.(월)~2026.04.20.(월) (제출마감 : 2026.04.20.(월) 18:00까지 우편 도착분에 한함, 마감기한 이후 도착분은 무효) * 기존 신청기관도 재공고시 반드시 서류 재접수해야 함다. 신청서류① 공동과제 신청문서(공문) 1부.② 공동연구개발계획서(요약문 포함) 10부③ 확약서, 개인정보 및 과세정보 제공활용동의서 각 1부 ④ 연구윤리ㆍ청렴 및 보안서약서, 신청자격 적정성 확인서 각 1부⑤ 전자파일(상기 ①~④에 대한) 별도 제출(skwoo@krri.re.kr)라. 신청방법• 우편접수(등기우편)에 한함• 우편: (16105) 경기도 의왕시 철도박물관로 176 (월암동) 한국철도기술연구원 1동 연구지원실 기본사업담당자• 문의: 한국철도기술연구원 연구지원실(031-460-5864) 3. 과제 선정 기준 및 절차 가. 진행절차공고 및 신청서 접수➡서면평가➡공동기관선정및 보완➡계약 등문서,공동연구개발계획서(요약 포함) 상임위원회(필요시 발표 평가가능) 공동연구개발계획서보완 및 제출 공동연구계약체결등2026.04.13.~04.20. 2026.04.21.~04.24. 2026.04.27.~04.30. 2026.05.01.~ * 상기 진행절차의 일정은 변경될 수 있음. * 재공고임에 따라 과제별로 1개 이하 신청․접수시에도 선정평가 진행함 (기존 신청기관도 재공고시 반드시 서류 재접수)  나. 평가 중점사항 ① 연구의 필요성 ② 연구기관의 적정성 ③ 연구수행전략의 우수성 ④ 연구수행방법의 충실성 ⑤ 연구책임자의 연구수행능력  다. 수행기관선정 및 보완• 평가를 통해 공동과제 수행기관 선정• 평가결과에 따라 공동과제의 연구개발계획서를 수정/보완하여야 함• 평가결과, 철도연 방침 및 사정 등에 따라 당해연도 연구비 및 연구범위/내용 등이 조정될 수 있음 라. 계약 및 연구비 집행• 한국철도기술연구원 공동연구과제계약서에 의거 계약 체결• 정부지원연구비 집행 : 공동연구과제계약서에 의함• 연구개발과제에 참여하여 정부지원연구개발비를 지원받는 기관은 (계약예규)정부 입찰·계약 집행기준 제35조에 따른 증권 또는 보증서를 제출함  4. 연구비 계상기준가. 연구개발비 비목별 세부계상 및 집행기준은 「국가연구개발혁신법/시행령/시행규칙」 및 「국가연구개발사업 연구개발비 사용 기준」, 한국철도기술연구원「기본사업 관리규정」, 국가과학기술연구회의「국가과학기술연구회 및 소관연구기관 기본사업 운영규정」, 기타 한국철도기술연구원 관련 규정을 적용함. 5. 연구결과보고 및 정산가. 연구종료 후 한국철도기술연구원에서 제시하는 양식에 의거 연구보고서 및 표절검사보고서 제출나. 연구종료 후 2개월 이내 연구비 사용실적 보고서(증빙자료 첨부) 제출 및 정산 진행다. 연구비 집행 및 정산은 ‘연구비통합관리시스템(Ezbaro)’를 통하여 시행라. 잔액 확정 및 불인정액 회수• 불인정금액은 소명기회 부여 후 최종 불인정시 반납• 확정 잔액은 철도연 연구비 관리계좌로 반납 6. 기타사항가. 제출된 서류는 일체 반환하지 않음나. 연구기간은 제안요청서(RFP)를 참조하되, 협약체결은 연차협약으로 시행함다. 상기사항에 명시되지 않은 사항은「국가연구개발혁신법/시행령/시행규칙」 및 「국가연구개발사업 연구개발비 사용 기준」, 한국철도기술연구원「기본사업 관리규정」, 국가과학기술연구회의「국가과학기술연구회 및 소관연구기관 기본사업 운영규정」등 관련 규정/지침을 적용함 첨부 1. 공모과제별 제안요청서(RFP) 2. 공동연구개발계획서(양식) 3. 확약서, 개인정보 및 과제정보 제공활용동의서(양식) 4. 연구윤리ㆍ청렴 및 보안서약서, 신청자격 적정성 확인서(양식)   2026년도 기본사업 신규 공동과제 수행기관 공모를 위하여 상기와 같이 공고합니다.  2026년 4월 13일 한국철도기술연구원장 

2026-04-13

(재공고) 제2026-058호 가변 공간 격자 기반 동적 재난 대응 대피 경로 최적화 기술 개발□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-04-13

입사지원 바로가기(krri.fairy.im)

2026-02-27

입사지원 바로가기(krri.fairy.im)

2026-02-04

입사지원 바로가기 Click

2025-08-28

2025-07-29

- 430km/h급 동력분산식 고속철도 마우스패드․키랩․필기구 등 굿즈 본격화 - □ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 사회적기업 ㈜코이로(이하 코이로, 대표이사 홍찬욱)와 함께 철도기술 연구성과 굿즈 5종을 4월 13일 출시했다. ㅇ 이번에 출시한 굿즈는 철도연이 개발한 동력분산식 차세대 고속철도 HEMU-430X를 디자인하여 △마우스패드, △키랩, △필기구, △카드지갑, △머그컵으로 총 5종을 상품화했다.  ㅇ HEMU-430X는 2021년 KTX-이음 개통, 2024년 KTX-청룡 개통으로 국민이 직접 이용하는 고속열차로 상용화되었으며, 2024년 우즈베키스탄에 수출계약까지 성공하는 등 대한민국 국가연구개발사업의 대표적인 국민체감 성과이다.   ㅇ 우리 과학기술로 국산화를 넘어 해외수출까지 선도하는 고속철도 연구성과를 수서역 매장과 온라인 쇼핑몰을 통해 국민들이 굿즈로 직접 만나게 되어 철도 과학문화의 확산도 크게 기대된다.   □ 금년 1월부터 철도연은 철도분야 연구성과를 국민들이 생활 속에서 굿즈로 쉽게 접하고 이용할 수 있도록 코이로에게 디자인 활용을 허용하고, 코이로는 철도연의 연구성과를 활용한 굿즈를 개발․판매하고 있다. 코이로의 매출액 중 일부는 철도연의 과학문화 확산을 위해 재투자되어 판매 성과를 상호 공유하게 된다. ㅇ 코이로는 코레일, 에스알 등과 함께 철도 굿즈 사업을 추진해 온 사회적 기업이다. 현재 10여개 굿즈 제작 기업들이 함께 협력하며 철도 굿즈를 상품화하고 있으며, SRT 수서역 ‘샵에스알티(#SRT)’ 매장을 직접 운영하고 있다. ㅇ 앞으로 철도연과 코이로는 상호 협력을 통해 굿즈 품목을 계속 확대할 계획이다. □ 사공명 철도연 원장은 “국민들이 가장 많이 이용하는 교통수단, 고속철도 연구성과를 굿즈로 출시하여 국민이 일상생활에서 철도과학을 더 쉽게 체감하게 하게 되었다”며, “철도연의 연구성과를 국민들이 편리하게 굿즈로 만날 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.※참고: 철도연 굿즈 홍보이미지, 출시상품 및 ‘샵에스알티(#SRT)’매장 사진 □ 철도연 굿즈 홍보 이미지□ 철도연 굿즈 5종 출시 □ 수서역 샵에스알티(#SRT) 매장

2026-04-13

- 레이저 화살표로 안내하는 피난안내시스템 물류센터 현장시험 진행 - □ 지난 3월 20일 대전의 자동차 부품회사 공장에서 대형 화재가 발생하여 70여명의 사상자가 발생했다. 수없이 반복되는 화재사고에서 인명사고를 확실하게 줄일 수 있는 방법이 필요하다. ㅇ 공장이나 물류창고는 피난 경로가 복잡하여, 실내에 연기가 차고 나면 탈출 방향을 찾기도 어려워서 큰 인명 피해로 이어지게 되므로, 피난 경로를 명확하게 안내하는 수단이 중요하다.□ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 4월 9일, 롯데글로벌로지스 중부권 메거허브터미널에서, 대공간(창고시설·지하공간·대형 건축물)의 연속적인 대피 안내를 위해 개발한 ‘스마트 피난안내시스템(이하, 스마트가이드)’ 체험 시험을 시행했다. 이번 피난 시험에는 일반 시민 체험단 50여명이 참여했으며, 롯데글로벌로지스 직원과 진천소방서 소방관 등 20여명이 합동 소방훈련을 병행했다. ㅇ ‘스마트가이드’는 국토교통부 국가연구개발사업 ‘물류시설 화재안전 관리기술 개발’ 과제의 일환으로 철도연과 ㈜초이스테크놀로지(대표 최순필)가 협력하여 개발했다. 스마트가이드는 랙 구조물에 자석으로 부착하는 방식으로 간단히 설치하며, 레이저다이오드를 이용하여 바닥에 피난방향 화살표를 10여 미터의 일정 간격으로 표시하여 피난자의 시선에서 경로를 놓치지 않고 연속적으로 따라갈 수 있도록 하였다. ㅇ 스마트가이드는 피난방향 표시장치와 피난관제 시스템이 상호 무선 통신하도록 구성되었으며, 낮은 전력에서 작동하여 빈번한 배터리 교체가 필요 없도록 설계되었다. 특히, 피난방향 표시장치는 평상시 실내 온습도 및 먼지 센서를 내장하여 실내 환경을 모니터링하거나 화재감지기 용도로도 활용될 수 있다. ㅇ 또한 AI 음성 인식기능을 탑재하여 ‘불이야’ 하고 외치는 소리에도 반응하여 관리자에게 화재경보를 전달하는 스마트기능을 탑재하였다. ※ 관련 연구과제 - 과제명 : 물류시설 화재안전성 및 위험도 관리기술 개발 (국토교통부 국가R&D사업) - 연구기간 : 2024. 1. 1 ~ 2026. 12. 31. - 공동연구기관(책임자) : 한국철도기술연구원(이덕희 철도중대사고연구실장)□ 스마트 피난안내시스템 연구책임자인 이덕희 철도연 철도중대사고연구실장은 “스마트가이드는 피난자에게 가장 선명하고 연속적인 피난 경로를 제공할 수 있다”며, 특히 “대공간 물류시설과 같이 복잡한 구조에서도 신속한 대피를 유도해 인명 피해를 획기적으로 줄이는 데 기여할 것” 이라고 전했다.□ 한편 롯데글로벌로지스도 이번 연구사업에 시범적용 사업자로 참여하여 실증용 인프라를 제공했다. 롯데글로벌로지스 관계자는 “자동화설비로 인해 작업장 피난 안전이 우려되는 상황에서, 이번 연속형 피난경로안내장치가 확실히 도움을 줄 수 있을 것으로 기대한다”고 소감을 전했다.□ 사공명 철도연 원장은 “철도역사 등 대중교통 인프라에서 발생가능한 화재 재난으로부터 국민의 안전을 지키는 국민체감 연구성과이다”라며, “앞으로도 국민 안전을 최우선으로 확보하는 안전기술 개발에 더욱 힘쓰겠다”고 전했다.※참고: 스마트가이드 활용 작동 영상 및 현장 적용 사진붙임1 스마트가이드 작동 개념(동영상 별첨)< 스마트가이드 피난방향표시장치 및 제어시스템 >< 스마트가이드 작동시 피난 장면 >※기술소개영상 다운로드: https://webdisk.krri.re.kr/pm/linkdown.htm?lid=69d5f628b55660531701붙임2 스마트가이드 적용 피난 장면 

2026-04-10

- Physical AI, 인공지능의 새로운 진화가 시작되다, 「KRRI Tech Policy Brief Vol.1」 발간 - □ 한국철도기술연구원(원장 사공명, 이하 철도연)은 철도, 대중교통, 물류 분야를 둘러싼 핵심 기술·정책 이슈를 분석하고 인사이트를 공유하는 정기간행물 『KRRI Tech Policy Brief (테크 팔러시 브리프)』 창간호를 발간했다.□ 창간호의 주제는 「Physical AI, 인공지능의 새로운 진화가 시작되다」로, AI와 로봇공학·센서·자율제어 기술이 융합되어 실제 물리 환경에서 작동하는 피지컬 AI(Physical AI) 기술의 개념과 철도산업 적용 방향을 심층 분석하였다. ㅇ 창간호를 통해 미국·중국·EU·일본 등 주요국의 관련 기술 동향과 해외 철도 운영기관의 적용 사례를 검토하고, 공공교통 분야에서 피지컬 AI가 갖는 의미와 활용 가능성을 살폈다. ㅇ 특히 기존 AI 기술이 데이터 분석과 판단 지원에 주로 활용됐다면, 피지컬 AI는 실제 현장에서 이동·조작·작업까지 수행할 수 있는 방향으로 발전하고 있다는 점에 주목하고, 철도 유지보수 체계에서의 도입 필요성을 분석했다.□ 이번 브리프는 국내 철도 현장에서 인력 중심의 체계를, [탐지-판단-조치-검증]이 순환하는 피지컬 AI 기반 폐루프(Closed-loop) 유지보수 체계로 전환할 것을 제언했다. ㅇ 기존 AI가 철도환경에서의 결함을 찾아내는 탐지 단계에 머물렀다면, 앞으로는 로봇이 직접 물리적 조치(연마, 체결 보정, 이물 제거 등)를 수행하는 단계로 나아가야 함을 강조했다. ㅇ 이를 구현하기 위한 3대 핵심 전략으로, ▲레일과 험지를 자유롭게 오가는 ‘레일-험지 양용 로봇’ ▲가상 공간에서 물리 법칙을 학습하는 ‘철도 특화 월드모델(WFM)’ ▲실증 및 인증 체계인 ‘K-철도 AX 캠퍼스’ 구축 등을 주요 방향으로 제시하였다.□ 또한 피지컬 AI의 현장 적용 기반으로서 디지털 트윈 플랫폼의 필요성도 함께 다루었다. ㅇ 철도연은 철도 운영·유지관리 분야에서 데이터 연계와 구조화, 연구개발과 현장 적용 간 연결을 보다 체계화할 필요가 있다는 점을 짚고, 이를 위한 디지털 트윈 기반 접근 방향을 소개하였다. ㅇ 아울러 오송철도종합시험선로를 중심으로 한 실증 기반과 운영기관·기업·정책기관 간 협력 가능성도 함께 검토하였다.□ 피지컬 AI 도입을 통해 ▲중대재해 예방 등 작업안전 강화, ▲상시 무인 점검 기반의 유지보수 효율화, ▲고령화에 따른 기술 공백 대응, ▲지능형 상태기반 사고 예방을 통한 운영 신뢰성 제고 등의 효과를 기대할 수 있다고 밝혔다.□ 이 밖에도 창간호에는 최근 철도 관련 뉴스 데이터를 분석한 ‘KRRI 데이터 인사이트’도 수록했으며, 철도 인프라·안전·운영·AI 기반 기술·산업혁신 등 주요 담론과 향후 융합기술 논의 방향을 함께 제시하였다. ㅇ 철도연의 『KRRI Tech Policy Brief』는 올해 3월 창간호(2026년 제1호)를 시작으로 분기별로 연 4회 발간한다.□ 사공명 철도연 원장은 “『KRRI Tech Policy Brief』는 기술과 정책의 접점에서 철도산업의 미래를 선제적으로 조망하고, 주요 이슈와 대응 방향을 함께 논의하기 위해 마련한 플랫폼”이라며, “앞으로도 글로벌 철도 기술·정책 동향을 폭넓게 살펴보고, 우리 철도산업의 발전 방향을 모색하는 데 도움이 되는 의제를 지속적으로 제시하겠다”라고 밝혔다.※참고자료: KRRI Tech Policy Brief Vol.1 소개 및 이미지KRRI Tech Policy Brief Vol.1□ 발간 개요 ○ 발간 주제 : Physical AI, 철도 인공지능의 새로운 진화가 시작되다 ○ 발간 형태 : 전자책(e-Book), 연구원 홈페이지 게시 (분량 약 30페이지) - 전자책 : PDF 문서 홈페이지 게시 및 뉴스레터 (상시 공개)□ 세부 주제 ○ 서 문 : 발간사 ○ 제1장 : 산업 Issue Brief(Physical AI, 인공지능의 새로운 진화가 시작되다) ○ 제2장 : Tech 동향 분석(철도 Physical AI 기술 동향) ○ 제3장 : KRRI Tech Focus(철길 위의 피지컬 AI, 철도 운영 · 유지관리 고도화를 위한 디지털 트윈 플랫폼 구축 전략) ○ 제4장 : KRRI Issue Brief(KRRI 데이터 인사이트)□ 보고서 파일링크 ○ https://www.krri.re.kr/web/contents/krri030305.do?schM=view&page=1&viewCount=8&id=24882&schBdcode=_krri03030508&schGroupCode=□ KRRI Tech Policy Brief Vol.1 이미지

2026-04-09

- 철도연 유튜브 이벤트, 30주년 영상 시청하고 치킨도 받는다! - □ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 4월 과학의 달과 2026년 철도연 30주년을 기념하여 ‘철도과학 영상 시청 이벤트’를 진행한다. ㅇ 이벤트는 이번 달 17일 금요일까지 2주간 철도연 유튜브(https://www.youtube.com/@KRRI)에서 진행한다. ㅇ 이벤트 참여 방법은 철도연 유튜브를 구독한 뒤 30주년 기념 영상에 댓글을 남기고, 인증사진을 네이버 폼(https://naver.me/59l699CD)에 올리면 된다. ㅇ 철도연은 4월 21일 화요일, 이벤트 참여자 중 30명을 추첨해 치킨 교환권을 제공할 예정이다. ㅇ 이벤트는 철도와 대중교통, 물류에 관심이 있다면 누구나 참여 가능하다.□ 철도연은 이 밖에도 4월 과학의 달을 맞아, 국민이 연구성과를 직접 체험하며 소통하기 위해, 4월 24일(금)~26일(일) 3일간 일산 킨텍스 제1전시장 4홀에서 열리는 ‘2026 대한민국 과학축제 in 경기’에 참가한다. ㅇ 철도연 부스에서는 서울-부산 20분대 ‘하이퍼튜브’ 기술 원리를 직접 만들어보며 쉽게 이해할 수 있도록 ‘자기부상 열차 만들기 체험’을 진행한다. ㅇ 철도연은 한국형 고속열차 HSR-350x (KTX-산천 상용화)와, 동력분산식 고속열차 HEMU-430X (KTX-이음, KTX-청룡으로 상용화), 하이퍼튜브, 친환경 수소열차를 모형으로 함께 선보일 예정이다.□ 철도연은 국민이 체감할 수 있는 철도기술 홍보를 위해 유튜브 뿐만 아니라 블로그, 인스타그램 등 SNS 채널을 운영하고, 해외 홍보 강화를 위한 링크드인(LinkedIn) 채널을 통해 연구성과를 국제적으로 소개하고 있다.□ 사공명 철도연 원장은 “4월 과학의 달을 맞아 철도연 창립 30주년을 기념하는 30년의 연구 발자취를 영상으로 준비했다”며, “앞으로도 어렵게 느껴지는 철도 기술이 국민들께 쉽게 느껴질 수 있도록 온라인 콘텐츠를 꾸준히 선보일 예정”이라고 밝혔다.※참고: 30주년 영상 시청 이벤트 안내문

2026-04-06