2025-09-05

2026년도「철도 유관기관 연계형 실용화 R&D 지원사업」공동연구개발 참여기업 재공모한국철도기술연구원(이하 철도연)은 철도 유관기관과 함께 철도 부품의 개발과 실용화를 촉진하여 철도 중소·중견기업을 지원하고 철도산업의 경쟁력을 강화하고자 합니다. 이에 공동연구개발과제에 참여할 기업을 다음과 같이 공모하오니, 참여를 희망하는 기업의 많은 신청을 바랍니다.2025년 12월 29일한국철도기술연구원장1. 사업명: 2026년 「철도 유관기관 연계형 실용화 R&D 지원사업」(「수요기반 실용화 R&D 지원사업」의 세부사업)2. 사업목적 철도 중소·중견기업의 기술혁신 역량 강화와 실용화 촉진을 통해 산업 경쟁력을 제고하고, 연구원, 기업, 수요기관 간 협력 기반의 R&D 생태계 구축- (기술개발 및 실용화 촉진) 철도산업계의 현장 수요를 반영한 맞춤형 연구개발을 지원하고 개발된 기술의 실증 및 상용화를 촉진- (기술실시 및 사업화 연계 강화) 공동연구 성과의 지식재산을 기반으로 중소기업이 직접 기술을 실시·활용할 수 있도록 지원- (공동연구 기반 강화) 연구원, 기업, 수요기관 간 협력을 기반으로 수요발굴, 기술개발, 검증/실증단계 전주기 협력 체계 구축3. 사업내용① 지원대상 중소·중견기업 中 최근 연도 기준 매출액 30억원 이상이며, 기업부설연구소 또는 연구개발전담부서를 보유한 기업※ 매출 30억원 미만 기업은 기술제안서 상 ‘매출성장가능계획’ 작성 必, 평가위원회 심의 예정※ 중소기업기본법 또는 중견기업 특별법에 따른 기업② 추진방식 철도 유관기관이 신규개발이 필요한 기술수요를 발굴제안하고, 연구원-유관기관-기업이 공동으로 협력하여 R&D를 수행③ 지원내용 철도 시설·운영기관이 운영·유지관리를 위해 구매하는 독점 수입품 등의 국산화 개발 및 기타 현장 수요 기술·제품 개발 완성차 제작사의 해외 수입품 국산화 개발 및 차량 제작·성능개선을 위한 핵심 소재·부품·장비 기술개발④ 의무사항 과제 종료 전, 참여기업은 연구성과를 활용하기 위한 기술실시 계약 의무 체결(착수기술료: 직접경비의 20%(중소기업), 40%(중견기업) 이상, 경상기술료는 별도 협의)※ 기술실시계약 미 이행시, 향후 기업 및 과제책임자에 대한 본 사업 참여제한 등의 제한 조치 적용 예정4. 추진절차 및 일정절 차 및 내 용 비 고 일 정      ① 【사업공고】 내·외부 공모 연구원 홈페이지 ‘25. 11월    ② 【기술수요 접수】 기술수요조사서 및 관련서류 제출 유관기관 및 기업→ 철도연 (산업지원실) ‘25.11.11~28    ③ 【기술수요조사서 평가】 기술수요에 대한 지원 타당성 평가(서면평가) 평가위원회 ‘25.12.12~15    ④ 【참여기업 공모】 철도 유관기관 연계한 실용화 R&D 지원사업 참여기업 공모 철도연 (산업지원실) ‘25.12.22~26’25.12.29~‘26.1.2 (재공모)    ⑤ 【과제 신청】 과제계획서 작성 및 신청 연구책임자→철도연 (산업지원실) ‘26.1월(예정)    ⑥ 【과제 선정평가】 과제계획서 평가 및 추진과제 선정 평가위원회 ‘26.1월(예정)    ⑦ 【과제 수행】 과제수행 및 과제 종료 전 기술이전 연구책임자, 유관기관 및 기업 ‘26.2월 ~    ⑧ 【과제 평가 및 실용화 추진】 과제 수행 결과에 대한 평가 및 실용화 추진 연구책임자, 유관기관 및 기업 ‘26. 11월 (예정)※ 참여기업 공모 이후 추진방식 및 유의사항- 본 공모를 통해 과제 참여기업이 선정되는 것은 아니며, ⑤ 【과제 신청】 단계에서 연구원 내 과제 신청을 희망하는 과제책임자가 참여기업(및 유관기관)과 협의하여 과제계획서를 작성하는 방식으로 추진됨- 동일 기술수요에 대해 복수의 기업이 참여 신청한 경우, 과제계획서 작성 과정에서 과제당 1개 기업과 협업하여 과제계획서를 작성하게 되며, 이 과정에서 최종적으로 매칭되지 않는 기업이 발생할 수 있음.5. 공모 과제연번제안기관제안과제명과제예산*(백만원)1차년도2차년도1서울교통공사철도 차량간 연기확산 방지시스템 개발1.51.52서울교통공사철도시스템 하절기 고온 리스크 저감을 위한 차열기술 적용 연구1.5-3㈜우진산전AI 기반 트램용 첨단운전자보조시스템(ADAS) 국산화 개발2.02.04광주교통공사차량 유지보수용 온보드 데이터 비대면 DX 관리 적용 단말기 개발1.01.05인천교통공사전동차용 코니컬 축상고무스프링 국산화 개발2.01.3* 과제명, 기간, 과제예산은 과제계획서 작성·평가 과정 및 결과에 따라 변경될 수 있음※ 각 제안과제별 내용은 별첨의 기술수요조사서 참조6. 신청방법 및 제출서류 신청기간: 2025년 12월 29일 ~ 2026년 1월 2일 제출서류제출 서류비 고① 기술제안서✓ (붙임 1 양식)② 참여확약서✓ (붙임 2 양식)③ 청렴서약서✓ (붙임 3 양식)④ 신용상태 조회 동의서✓ (붙임 4 양식)⑤ 기술실시 확약서 1부✓ (붙임 5 양식)⑥ 사업자등록증 사본 1부✓⑦ 기업부설연구소 인정서 또는 연구개발전담부서 인정서✓⑧ 최근 3년간 표준재무제표증명 각 1부 (국세청 홈택스)✓⑨ 국세 및 지방세 완납 증명서 각 1부✓○ 신청방법: 제출서류를 압축하여 이메일로 제출 (제출처: krrisme@krri.re.kr)7. 과제 수행 및 관리 과제 수행 및 관리는 철도연의 「기본사업관리규정」 에 따라 이루어짐 과제비는 철도연 연구책임자가 철도연 내부절차에 따라 집행하며, 참여기업으로의 현금 지원, 시험체, 시제품 제작, SW 제작 용역 등의 직접 지원(구매발주)은 불가함 지식재산권 등 연구개발성과의 소유에 관하여는 「국가연구개발혁신법」 제16조와 같은 법 시행령 제32조에 따르며, 기술실시(이전·사용) 계약을 통해 참여기업이 실질적으로 활용할 수 있도록 함8. 기타사항 다음 중 어느 하나에 해당하는 경우 평가과제수행 대상에서 제외하며, 과제수행 과정에서 제외사항이 확인된 경우 지원 제외 처리함① 기술수요조사서에 대해 적절한 철도연 연구책임자가 선정되지 않는 경우② 신청과제가 동일기업의 기 지원된 과제내용과 유사한 경우③ 신청기업 또는 신청기업 대표자가 접수 마감일 현재 철도연에 기술료 납부 등의 의무사항을 불이행한 경우➃ 신청기업 또는 신청기업 대표자가 접수 마감일 현재 국가연구개발사업 또는 철도연구원과의 과제수행·구매(용역)에 참여제한 중인 경우⑤ 신청자격 요건에 맞지 않는 경우 또는 기업의 부도⑥ 세무당국에 의하여 국세, 지방세 등의 체납처분을 받은 경우 「국가연구개발혁신법」에 따라 기업은 기관부담연구개발비(현물)를 부담해야 하며, 과제 종료 후 기관부담연구개발비(현물)에 대한 정산을 실시해야 함9. 문의 한국철도기술연구원 철도산업지원실 박준성 실장 (T. 031-460-5960), 장동두 책임 (T. 031-460-5740)붙임. 1. 공고문 1부(기업 신청서류 양식 포함)2. 기술수요조사서(5개 과제) 각 1부

2025-12-29

한국철도기술연구원의 2025년도 종합청렴도 평가 결과를 공개합니다.□ 종합청렴도 평가 3등급  ○ 청렴체감도 3등급 ○ 청렴노력도 3등급  

2025-12-29

2026년도「철도 유관기관 연계형 실용화 R&D 지원사업」공동연구개발 참여기업 공모 한국철도기술연구원(이하 철도연)은 철도 유관기관과 함께 철도 부품의 개발과 실용화를 촉진하여 철도 중소·중견기업을 지원하고 철도산업의 경쟁력을 강화하고자 합니다. 이에 공동연구개발과제에 참여할 기업을 다음과 같이 공모하오니, 참여를 희망하는 기업의 많은 신청을 바랍니다.  2025년 12월 22일한국철도기술연구원장 1. 사업명: 2026년 「철도 유관기관 연계형 실용화 R&D 지원사업」 (「수요기반 실용화 R&D 지원사업」의 세부사업) 2. 사업목적  철도 중소·중견기업의 기술혁신 역량 강화와 실용화 촉진을 통해 산업 경쟁력을 제고하고, 연구원, 기업, 수요기관 간 협력 기반의 R&D 생태계 구축 - (기술개발 및 실용화 촉진) 철도산업계의 현장 수요를 반영한 맞춤형 연구개발을 지원하고 개발된 기술의 실증 및 상용화를 촉진 - (기술실시 및 사업화 연계 강화) 공동연구 성과의 지식재산을 기반으로 중소기업이 직접 기술을 실시·활용할 수 있도록 지원 - (공동연구 기반 강화) 연구원, 기업, 수요기관 간 협력을 기반으로 수요발굴, 기술개발, 검증/실증단계 전주기 협력 체계 구축 3. 사업내용 ① 지원대상  중소·중견기업 中 최근 연도 기준 매출액 30억원 이상이며, 기업부설연구소 또는 연구개발전담부서를 보유한 기업 ※ 매출 30억원 미만 기업은 기술제안서 상 ‘매출성장가능계획’ 작성 必, 평가위원회 심의 예정 ※ 중소기업기본법 또는 중견기업 특별법에 따른 기업 ② 추진방식  철도 유관기관이 신규개발이 필요한 기술수요를 발굴제안하고, 연구원-유관기관-기업이 공동으로 협력하여 R&D를 수행③ 지원내용  철도 시설·운영기관이 운영·유지관리를 위해 구매하는 독점 수입품 등의 국산화 개발 및 기타 현장 수요 기술·제품 개발  완성차 제작사의 해외 수입품 국산화 개발 및 차량 제작·성능개선을 위한 핵심 소재·부품·장비 기술개발④ 의무사항  과제 종료 전, 참여기업은 연구성과를 활용하기 위한 기술실시 계약 의무 체결 (착수기술료: 직접경비의 20%(중소기업), 40%(중견기업) 이상, 경상기술료는 별도 협의) ※ 기술실시계약 미 이행시, 향후 기업 및 과제책임자에 대한 본 사업 참여제한 등의 제한 조치 적용 예정 4. 추진절차 및 일정 절 차 및 내 용 비 고 일 정       ① 【사업공고】 내·외부 공모 연구원 홈페이지 ‘25. 11월     ② 【기술수요 접수】 기술수요조사서 및 관련서류 제출 유관기관 및 기업 → 철도연 (산업지원실) ‘25.11.11~28     ③ 【기술수요조사서 평가】 기술수요에 대한 지원 타당성 평가(서면평가) 평가위원회 ‘25.12.12~15     ④ 【참여기업 공모】 철도 유관기관 연계한 실용화 R&D 지원사업 참여기업 공모 철도연 (산업지원실) ‘25.12.22~26’25.12.29~‘26.1.2 (재공모)      ⑤ 【과제 신청】 과제계획서 작성 및 신청 연구책임자→철도연 (산업지원실) ‘26.1월(예정)     ⑥ 【과제 선정평가】 과제계획서 평가 및 추진과제 선정 평가위원회 ‘26.1월(예정)     ⑦ 【과제 수행】 과제수행 및 과제 종료 전 기술이전 연구책임자, 유관기관 및 기업 ‘26.2월 ~      ⑧ 【과제 평가 및 실용화 추진】 과제 수행 결과에 대한 평가 및 실용화 추진 연구책임자, 유관기관 및 기업 ‘26. 11월 (예정) ※ 참여기업 공모 이후 추진방식 및 유의사항 - 본 공모를 통해 과제 참여기업이 선정되는 것은 아니며, ⑤ 【과제 신청】 단계에서 연구원 내 과제 신청을 희망하는 과제책임자가 참여기업(및 유관기관)과 협의하여 과제계획서를 작성하는 방식으로 추진됨 - 동일 기술수요에 대해 복수의 기업이 참여 신청한 경우, 과제계획서 작성 과정에서 과제당 1개 기업과 협업하여 과제계획서를 작성하게 되며, 이 과정에서 최종적으로 매칭되지 않는 기업이 발생할 수 있음. 5. 공모 과제 연번제안기관제안과제명과제예산*(백만원)1차년도2차년도1서울교통공사 철도 차량간 연기확산 방지시스템 개발1.51.52서울교통공사철도시스템 하절기 고온 리스크 저감을 위한 차열기술 적용 연구1.5-3㈜우진산전 AI 기반 트램용 첨단운전자보조시스템(ADAS) 국산화 개발2.02.04광주교통공사차량 유지보수용 온보드 데이터 비대면 DX 관리 적용 단말기 개발1.01.05인천교통공사전동차용 코니컬 축상고무스프링 국산화 개발2.01.3 * 과제명, 기간, 과제예산은 과제계획서 작성·평가 과정 및 결과에 따라 변경될 수 있음 ※ 각 제안과제별 내용은 별첨의 기술수요조사서 참조 6. 신청방법 및 제출서류  신청기간: 2025년 12월 22일 ~ 26일 ※ 1개 이하 기업 신청 과제의 경우 재공고(1주일) 예정  제출서류제출 서류비 고① 기술제안서✓ (붙임 1 양식)② 참여확약서✓ (붙임 2 양식)③ 청렴서약서✓ (붙임 3 양식)④ 신용상태 조회 동의서✓ (붙임 4 양식)⑤ 기술실시 확약서 1부✓ (붙임 5 양식)⑥ 사업자등록증 사본 1부✓ ⑦ 기업부설연구소 인정서 또는 연구개발전담부서 인정서✓⑧ 최근 3년간 표준재무제표증명 각 1부 (국세청 홈택스)✓⑨ 국세 및 지방세 완납 증명서 각 1부✓ ○ 신청방법: 제출서류를 압축하여 이메일로 제출 (제출처: krrisme@krri.re.kr) 7. 과제 수행 및 관리  과제 수행 및 관리는 철도연의 「기본사업관리규정」 에 따라 이루어짐 과제비는 철도연 연구책임자가 철도연 내부절차에 따라 집행하며, 참여기업으로의 현금 지원, 시험체, 시제품 제작, SW 제작 용역 등의 직접 지원(구매발주)은 불가함 지식재산권 등 연구개발성과의 소유에 관하여는 「국가연구개발혁신법」 제16조와 같은 법 시행령 제32조에 따르며, 기술실시(이전·사용) 계약을 통해 참여기업이 실질적으로 활용할 수 있도록 함 8. 기타사항  다음 중 어느 하나에 해당하는 경우 평가과제수행 대상에서 제외하며, 과제수행 과정에서 제외사항이 확인된 경우 지원 제외 처리함   ① 기술수요조사서에 대해 적절한 철도연 연구책임자가 선정되지 않는 경우  ② 신청과제가 동일기업의 기 지원된 과제내용과 유사한 경우  ③ 신청기업 또는 신청기업 대표자가 접수 마감일 현재 철도연에 기술료 납부 등의 의무사항을 불이행한 경우  ➃ 신청기업 또는 신청기업 대표자가 접수 마감일 현재 국가연구개발사업 또는 철도연구원과의 과제수행·구매(용역)에 참여제한 중인 경우  ⑤ 신청자격 요건에 맞지 않는 경우 또는 기업의 부도  ⑥ 세무당국에 의하여 국세, 지방세 등의 체납처분을 받은 경우  「국가연구개발혁신법」에 따라 기업은 기관부담연구개발비(현물)를 부담해야 하며, 과제 종료 후 기관부담연구개발비(현물)에 대한 정산을 실시해야 함 9. 문의  한국철도기술연구원 철도산업지원실  박준성 실장 (T. 031-460-5960), 장동두 책임 (T. 031-460-5740)   붙임. 1. 공고문 1부(기업 신청서류 양식 포함)      2. 기술수요조사서(5개 과제) 각 1부 

2025-12-22

(재공고) 제2026-002호 한국철도기술연구원 지식재산권 유지료 납부대행 용역□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-02-03

(입찰공고) 제2026-003호 도시물류 테스트베드 건설폐기물 처리용역□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-02-03

(입찰공고) 제2026-001호 한국철도기술연구원 지식재산권 유지료 납부대행 용역□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-01-20

(재공고) 제2025-307호 DX 혁신 업무 지원용 병렬연산 인프라 고도화□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2025-12-18

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2025-08-28

2025-07-29

2025-03-13

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2025-03-04

- 철도연, 철도 분야 총 31개 규격 국제공인시험기관 자격 갱신 -□ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 한국인정기구(KOLAS, Korea Laboratory Accreditation Scheme)의 4년 주기 재평가를 통해, 철도 안전과 품질 확보를 위한 국제공인시험기관 자격을 성공적으로 갱신하였다. ㅇ 철도연은 이번 평가과정에서, ▲역학 분야(철도차량 및 관련 제품) 16개, ▲전기 분야(전자기적합성, 소프트웨어) 12개, ▲화재 분야 3개 등 총 31개 시험규격에 대한 인정 범위를 확보하여, 철도분야에서의 국제공인 시험 역량을 다시 한번 입증하였다.□ KOLAS 인정제도는 공인시험기관이 반드시 준수해야 할 요구사항을 기반으로 자격을 부여하는 제도이다. 시험수행 능력뿐만 아니라 시험인력의 전문성, 시험·계측장비의 적합성과 정확도, 품질경영체계의 운영 수준 등을 종합적으로 평가하여 시험 결과의 신뢰성과 공정성을 확보하는 제도이다. ㅇ 철도연이 이번에 계속하여 공인시험기관으로 인정됨에 따라, 국내의 철도차량제작사, 부품개발사들이 지속적으로 철도연에서의 시험인증 결과를 국제적으로도 상호 인정받을 수 있게 되었고, 해외시험을 거치지 않게 되어 시간과 비용을 줄일 수 있게 되었다. ㅇ 특히 철도연은 2000년 KOLAS 공인시험기관 최초 인정 이후, 올해까지 27년째 국제공인시험기관 자격을 지속적으로 유지해 오며, 철도차량 및 철도용품 시험·인증 분야에서 국가 공공시험기관으로서의 신뢰성과 전문성을 공고히 해왔다.□ 신경호 공인시험인증실장은 “이번 국제공인시험기관 자격 갱신은 연구원의 시험 역량이 국제 기준에 부합함을 다시 한번 공식적으로 인정받은 결과”라며, “신뢰할 수 있는 시험 결과를 바탕으로 철도차량과 철도용품의 안전성 검증에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.□ 사공명 철도연 원장은 “우리 철도 기술이 국제 기준에 부합하는 경쟁력으로 해외진출이 촉진될 수 있도록 시험 역량을 지속적으로 강화하겠다”며, “철도산업 전반의 안전성과 기술 경쟁력 강화를 지원하는 공공시험기관으로서, 시험인증의 공정성과 신뢰성 제고에도 최선을 다하겠다”고 전했다.※참고: 1. 철도연 충북 오송 철도종합시험선로 전경 2. KOLAS 공인시험기관 인정서 사진참고 1 | 철도연 충북 오송 철도종합시험선로 전경참고 2 | KOLAS 공인시험기관 인정서 사진

2026-02-04

- 철도연, 세계 최초 경량 아크릴을 이용한 알루미늄 압출재 공법 개발 -□ 지난해 12월, 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 국토교통부 국가연구개발사업으로 수행한 상업 운행속도 370km/h급 차세대 고속열차(EMU-370)의 핵심기술 연구성과를 발표했다. 국토교통부에 따르면, 금년 차량 제작에 착수하여 2030년부터 시험운행을 추진할 계획이다. ㅇ 철도차량 고속화는 이동 시간을 단축하는 효과가 있지만, 속도 향상으로 인해 발생하는 외부 소음이 실내에 유입되어 승차감이 저하될 수 있어 이에 대한 기술개발이 지속적으로 요구된다.  ㅇ 기존 철도차량 차체에 흡음재 충전방식을 사용하는 경우 차체 무게가 증가할 수 있어, 차량의 무게를 늘리지 않으면서도 소음을 효과적으로 차단하는 기술이 필요하다.□ 철도연은 속도향상에 따른 실내 소음저감을 지속 향상하기 위해, 열차 차체의 주재료인 알루미늄 압출재 내부 빈 공간에 경량 아크릴 소재를 삽입하여 소음 차단 성능(투과손실)을 획기적으로 높이는 기술을 개발했다. ㅇ 현재 철도차량은 경량화를 위해 내부가 비어있는 이중판 구조의 알루미늄 압출재를 주로 사용하며, 이러한 구조는 특정 주파수 대역에서 내부 공간의 공명 현상이 발생하여 소음에 취약했다. ㅇ 철도연이 개발한 기술은 알루미늄보다 44% 가벼운 아크릴 플라스틱을 압출재 내부 공간에 최적의 형태로 배치하는 방식이다. 이는 단순히 벽을 두껍게 만들어 무게를 늘리는 기존 방식에서 벗어나, 구조적 강성을 높이고 내부 공기층의 소음 진동 모드를 인위적으로 제어하는 혁신적인 접근이다.□ 철도연은 이번 연구를 통해 ‘부분 보강형’과 ‘전부 보강형’ 두 가지 보강 모델※을 제시하고, 3dB 이상의 소음저감 효과를 검증했다.     ※ 철도 차체 소음저감 공법 비교     구 분공법소음저감 및 차체 무게변화(기존)차체 흡음재 보강압출재 내부에 흡음 충전재 보강실내소음 3dB 저감, 차체무게 41.2% 증가(질량법칙기준***)(개선)부분 보강형압출재 양 끝단 내부에 0.1m 길이 아크릴 삽입실내소음 3dB 저감, 차체무게 2.9% 증가전부 보강형압출재 내부(전체)에 최적설계된 아크릴 삽입실내소음 4dB 저감, 차체무게 13.3% 증가     * 개선공법은 대우건설 기술(시험)연구원 공인 성능시험을 통해 검증하였으며, ‘소음저감 기능을 갖는 철도차량 차체(특허번호 제10-2909253호) 특허 등록 완료(2026.1.2.) ㅇ 현재 운행되는 고속철도에 이 기술을 적용하여 3dB 저감 시, 실내에서 승객이 저감 개선을 크게 인지할 수 있는 정도의 향상이 기대된다. ㅇ 이 기술은 기존의 소음저감 방식인 ‘흡음재 충진’이 시간이 지남에 따라 재료가 굳어 성능이 저하되는 단점을 보완할 수 있으며, 제작 공정이 간편해 실제 철도차량 제작 시 경제성과 실용성을 동시에 확보했다는 평가를 받는다. ㅇ 특히 이 기술은 기존 흡음재 방식 대비 차체 무게가 매우 작게 증가하면서 동등 이상 수준으로 소음저감이 가능하고, 흡음재, 차음재 등의 방식과 병행하여 적용할 수 있는 장점이 있다. □ 이 기술은 국가과학기술연구회(이사장 김영식) 산하 철도연의 기본사업으로 개발하였다. ※ 관련 연구과제- 과제명 : 메타 및 디지털 트윈 기반 철도소음 최적화 기술개발 (기본사업) - 연구기간 : 2024. 1. 1 ~ 2025. 12. 31.- 연구기관(연구책임자) : 한국철도기술연구원(노희민 책임연구원)□ 노희민 철도연 책임연구원은 “경량 소재를 활용한 내부 구조 보강은 철도차량 경량화와 함께 소음저감 쾌적성이라는 두 마리 토끼를 잡는 기술”이라며, “향후 고속열차뿐만 아니라 도시철도 등 다양한 철도차량의 승차감 향상에 기여할 것”이라고 밝혔다.□ 사공 명 철도연 원장은 “국민이 편안하게 고속철도를 이용할 수 있도록 조용한 승차감을 조성하기 위한 수요지향적 연구성과”라며, “향후 고속철도의 속도향상과 함께 소음저감, 경량화에 따른 에너지 저감까지 국민체감 성과도출에 최선을 다하겠다”고 전했다.붙임 경량 아크릴 이용한 알루미늄 압출재 투과손실 개선 공법[그림1. 철도차량 차체 기본 프레임인 알루미늄 압출재][그림2. 경량 압출재 플라스틱 시편][그림3. 부분 보강형][그림4. 전부 보강형]   [그림5. 공법이 적용된 알루미늄 압출재][그림6. 공인시험기관 성능시험 결과] [그림7. 소형 시편 모델 사진]\ 

2026-01-28

- 철도연-극지연, 상호 교류 협력 및 공동연구에 관한 MOU 체결 -□ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 극지연구소(이하 극지연, 소장 신형철)와 상호 교류 협력 및 공동 융합연구 활성화를 위한 업무협약(MOU)을 2026년 1월 22일 오후 2시, 경기 의왕시 철도연 대회의실에서 체결했다. ㅇ 양 기관은 이번 협약을 통해 극한지 진출을 위한 특수 운송․물류 기술 연구개발 과제 발굴․수행 등에 함께 협력하기로 했으며, 학술 연구 정보의 상호 교환 및 연구시설․장비의 공동 활용을 추진하기로 했다.□ 철도연은 국제규격의 해상용 고단열 컨테이너를 남극기지에 적용하는 협력 연구를 수행했으며, 이번 MOU를 통해 기존 협력 활동을 확대할 계획이다. 이를 통해 탄소중립을 포함한 기후위기 대응, 지속 가능한 극지 개발 등 글로벌 아젠다에 대응하는 공동연구 기반도 확대될 것으로 기대된다. ㅇ 철도연은 우리 정부에서 국정과제로 추진하는 북극항로 개척을 지원하기 위해, 철도-항만 연계를 통한 북극항로 복합운송 연구협력을 확대한다. 또한 남극 내륙기지용 이동식 모듈 개발 등 극지 환경에 특화된 첨단 물류 기술 연구협력도 확대한다.  □ 사공명 철도연 원장은 “이번 협약을 극지 물류 관련 연구협력 확대의 계기로 삼을 것”이며, “국정과제로 추진되는 북극항로 개척 기회 선점을 위한 첨단 기술개발에 주력하고, 이를 통한 다양한 극한지 수송 관련 연구성과 도출에도 주력하겠다”고 전했다.※참고: (사진) 철도연-극지연 MOU 체결식 사진사공 명 철도연 원장(좌)과 신형철 극지연 원장(우)이 1월 22일 의왕 철도연 본원에서 극한지 운송·물류 기술교류 및 융합연구 활성화를 위한 업무협약을 체결했다. 

2026-01-23

- 철도연-경기과총, 상호 교류협력 MOU 체결 -□ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 한국과학기술단체총연합회 경기지역연합회(이하 경기과총, 회장 한만엽)와 경기도 지역단위 과학기술 발전, 정책지원을 위한 상호 교류협력 협약(MOU)을 1월 20일 오후 3시 30분, 경기 의왕시 철도연 대회의실에서 체결했다 ㅇ 양 기관은 이번 협약을 통해 경기도 지역 과학기술 발전을 위한 공동연구 개발 및 지원에 협력하기로 했으며, 지역단위 산업 육성과 경쟁력 강화를 위한 정책지원 등 교류협력을 추진하기로 했다.□ 경기도는 인구가 가장 많은 광역자치단체로서 신도시 조성과 산업단지 개발이 지속적으로 이루어지며, 광역화된 생활권에서의 대중교통의 중요성이 계속 커지고 있다. 특히 경기도에서 철도망 확충과 함께 철도산업에 대한 관심이 증가하고 있으며, 이에 따라 첨단 철도기술의 적용과 철도 과학문화 확산 수요도 확대되고 있다.   ㅇ 이번 협약을 통해 철도연의 연구 성과가 경기도 지역단위 철도정책 및 산업 현장에 효과적으로 적용·연계될 것으로 기대된다.  ㅇ 철도연은 경기도 내 과학기술 네트워크를 폭넓게 구축하고 있는 경기과총과 협력함으로써, 경기도에서의 철도 관련 첨단 기술과 정책교류 및 실용화 촉진이 기대된다.□ 한만엽 경기과총 회장은 “이번 협약은 경기도 내 연구기관들 간의 상호교류와 과학기술의 융복합을 활성화시키는 게기가 될 것”이라고 밝혔다. □ 사공명 철도연 원장은 “철도연은 이번 협약을 경기도 지역단위 철도 과학기술 네트워크 확대의 계기로 삼을 것”이며, “철도연의 연구성과와 연계하여 경기도 지역의 공동연구 네트워크 확대, 철도산업계 지원, 실용화 촉진, 과학문화 확산까지 국민체감 협력성과를 도출하겠다”고 전했다.※참고: (사진) 철도연-경기과총 MOU 체결식 사진사공 명 철도연 원장(좌)과 한만엽 한국과학기술단체총연합회 경기지역연합회 회장(우)이 1월 20일 의왕 철도연 본원에서 과학기술 발전, 정책지원을 위한 상호 교류협력 협약을 체결했다.

2026-01-21