2026-04-24

차세대전동차 시제차량(6량1편성) 활용 수요조사국가연구개발사업으로 2005년부터 2011년까지 개발한 차세대전동차 시제차량(6량1편성)의 폐기를 검토하고 있습니다. 이에따라 폐기 전, 해당 시제차량을 비상업적 목적으로 활용하고자 하는 외부 비영리법인 또는 공공기관을 대상으로 수요조사를 실시하오니 관심 있는 기관의 많은 참여를 바랍니다.1. 수요조사 개요• 대상 자산: 차세대전동차 시제차량• 개발 기간: 2005년 ~ 2011년• 개발 성격: 국가연구개발사업을 통해 개발된 시제차량• 조사 목적: 폐기 전 외부 기관의 비상업적 활용 수요 파악2. 신청 대상다음 각 호에 해당하는 기관• 비영리법인• 공공기관※ 개인, 영리법인 및 상업적 활용 목적의 신청은 제외됩니다.3. 활용 가능 목적신청 기관은 다음과 같은 비상업적 목적에 한하여 활용 방안을 제안할 수 있습니다.• 연구·교육·훈련 목적• 전시·홍보·체험 목적• 철도기술 및 산업유산 관련 공익적 활용 목적• 기타 공공성 및 공익성이 인정되는 목적※ 상업적 이용, 재판매, 임대, 수익사업 연계 활용은 불가합니다.4. 신청 내용신청 기관은 아래 사항을 포함하여 제출해 주시기 바랍니다.• 기관명 및 기관 개요• 담당자 성명 및 연락처• 활용 목적 및 세부 활용 계획• 활용 장소• 유지·관리 계획• 기타 필요한 사항5. 제출 방법• 제출 기한: 2026.05.15(금)• 제출 방법: 공문 접수• 제출처: 한국철도기술연구원 전기신호본부(담당자:이장무)6. 유의사항• 본 수요조사는 차세대전동차 시제차량의 활용 수요를 사전에 파악하기 위한 것으로, 신청 접수 시 곧바로 제공이 확정되는 것은 아닙니다.• 신청 기관이 제안한 활용 목적, 공공성, 관리 가능성, 관련 법령 및 내부 절차 등을 종합적으로 검토하여 제공 여부를 결정할 예정입니다.• 시제차량의 상태, 이전·운송 가능 여부, 안전성, 보관 여건 등에 따라 활용이 제한될 수 있습니다.• 제공 이후에도 신청 목적 외 사용이 확인될 경우 제공 취소 등 필요한 조치가 이루어질 수 있습니다.7. 문의처• 담당 부서: 전기신호본부• 담당자: 김길동, 이장무• 연락처: 031-460-5711, 031-460-5421• 이메일: gdkim@krri.re.kr, cmlee@krri.re.kr관심 있는 비영리법인 및 공공기관의 적극적인 참여를 부탁드립니다.

2026-04-13

 

2026-04-06

한국철도기술연구원 구매자산실에서 안내드립니다. 작년부터 정부 기관, 연구원 직원을 사칭하여 물품 대리 구매 등을 유도하는 보이스 피싱 사건이 지속적으로 발생하고 있습니다.물품 대리 구매 요청과 함께 공문서(위조) 또는 명함(위조) 수령 시,반드시 연구원 홈페이지에 기재된 담당자 번호로 담당자 및 발주내역을 확인하시기 바랍니다.※ 담당자 번호 확인 방법: 한국철도기술연구원 홈페이지 메인 > 상단 ‘소개’> 연구원 소개 > 조직도아래 주의사항을 알려드리오니 보이스 피싱에 주의하시기 바랍니다.○ 주의사항- 공무원 또는 연구원, 공공기관 직원을 사칭하여 업체 등에 물품 대리 납품 요청- 위조 공문서 및 위조 명함을 담당자 휴대전화로 전송- 유사 사례 발생 시, 사실관계 확인 후 경찰(☎112) 또는 금융감독원(☎1332) 으로 신고

2026-03-05

(입찰공고) 제2026-142호 이음5G-R을 위한 차상통신장치 제작 및 현장시험 지원□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-05-21

(입찰공고) 제2026-141호 거점역사 신재생 운영 시나리오 도출을 위한 실시간 시뮬레이션 현장 구축□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-05-21

(입찰공고) 제2026-137호 3MN 고정밀 커스텀 하중 센서 제작 및 TDAS G5 연결 시스템 구축□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-05-21

(입찰공고) 제2026-145호 제주특별자치도 도시철도망 구축계획  기술검토 용역□ 기타 자세한 사항은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.□ 기 타: 첨부파일이 열리지 않을 경우 인터넷 옵션 → 고급 → 탐색-URL을 항상 UTF-8로 보냄의 Check를 풀어주세요

2026-05-21

입사지원 바로가기(krri.fairy.im)

2026-02-27

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2026-02-04

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2025-08-28

2025-07-29

- 지하철 항균·항바이러스 성능 갖춘 복합 필터로 공기질 개선 기대 - □ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 미세먼지 포집 뿐만 아니라 미생물 번식을 방지하는 기능성 필터를 개발하였다. 개발된 필터는 지하철 객실과 지하역사 공기청정기 등에 설치할 수 있으며 미세먼지와 바이러스를 동시에 제거할 수 있다. ㅇ 철도연이 개발한 필터의 미세먼지 집진효율은 입자 입경에 따라 98.4~99.9% 범위*로 나타났고, 대장균과 황색포도상구균의 항균 효율은 99.9% 이상**, 인플루엔자 A 바이러스는 99.895% 사멸***되었다.     * 차량 실내로 유입되는 공기를 정화하는 캐빈 에어 필터(Cabin Air Filter)의 입자상 물질 여과 성능을 평가하는 규격(DIN71460-1) 기준    ** 항균성 시험(KS K 0693) 기준   *** 항바이러스 활성도 측정(ISO 18184) 기준 ㅇ 이번 연구성과는 지하철 객실 및 승강장 청정기 내 설치된 일반적인 기존 필터와 비교할 때, 미세먼지 포집 성능은 비슷하지만 세균·바이러스를 99% 이상 제거하는 것이 특징이다. 또한 항균·항바이러스 성능 부여를 위한 코팅에도 불구하고, 필터 압력손실이 필터 크기에 따라 17~56%로 감소하여 필터 성능은 더 향상된 것으로 확인되었다.□ 개발된 필터는 미세먼지를 효과적으로 제거하는 필터층과 이를 지지하는 보강층으로 구성되었으며, 보강층 표면에 기능성 물질을 코팅해 항균·항바이러스 기능을 더했다.  ※ 기술특성 : 폴리프로필렌 소재의 멜트블로운에 폴리에스테르 소재의 지지체층을 합지하여 제작, 지지체층에 기능성 복합 물질의 단일 코팅을 거쳐 항균·항바이러스 성능 부여 ㅇ 연구실에서 개발한 기술이 시제품 실제 생산 공정에서도 유사한 성능을 보여 기능성 필터의 상용화 가능성을 높였다.□ 개발기술은 국가과학기술연구회(이하 NST, 이사장 김영식) 산하 철도연의 기본연구사업으로 수행되었다. ※ 관련 연구과제  - 과제명 : 철도산업 디지털 및 친환경 분야 핵심기술 개발  - 연구기간 : 2025. 1. 1 ~ 2025. 12. 31.  - 연구기관(연구책임자) : 한국철도기술연구원(이재영 책임연구원)□ 미세먼지와 바이러스를 동시에 제거하는 기능성 필터는 지하철 객실 내부의 공기질 개선장치와 대합실 및 승강장의 공기청정기 내 미세먼지 필터를 대체하여 활용할 수 있을 것으로 기대된다. ㅇ 또한, 공기질 개선이 필요한 다중이용시설 등의 공기청정기 및 환기공조장치 등에도 확대 적용 가능하다. □ 고상원 철도연 책임연구원은 “승객 밀집도가 높은 지하철 및 지하역사의 미세먼지 여과와 함께 필터 내 미생물 번식을 억제하여 미생물의 재확산을 막을 수 있는 필터”로 “철도운영기관과 협력하여 현장검증을 완료한 이후 기술이전 및 상용화를 진행할 계획”이라고 말했다.□ 사공명 철도연 원장은 “국민이 매일 이용하는 지하철 및 지하역사공간 이동과정에서 국민의 건강을 보호하는 기술”이라며,“앞으로도 국민이 체감할 수 있는 사회현안을 해결하는 기술 개발에 최선을 다하겠다”고 전했다.※참고: 개발 필터의 객실 및 승강장용 청정기 적용 모습※사진설명: 지하철 객실용 공기질 개선장치 적용 예시※사진설명: 지하역사 대합실 및 승강장용 공기청정기 적용 예시 

2026-05-26

- 철도연, 형식승인 검사·공인시험·인증 분야 제도 개선 및 청렴교육 강화 -□ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 5월 18일 연구원 의왕 본원에서 전체 보직자를 대상으로 전관예우를 근절하고, 이해충돌을 예방하기 위한 실천결의대회와 청렴교육을 진행했다. ㅇ 이번 결의대회는 일반적인 청렴 교육과 함께 철도연이 수행하는 철도차량·용품 분야 형식승인 검사 및 공인시험·인증 업무에서의 신뢰성을 높이고 관리체계를 강화하기 위해 진행되었다.□ 철도연은 연구·시험분야의 전관예우 근절을 위해, 지난 2월부터 부원장을 팀장으로 하는 ‘전관예우 근절 TFT’를 운영하며 매월 정기적으로 추진사항을 점검하고 있다. ㅇ 철도연은 퇴직자 재취업 현황을 전수조사하고 데이터베이스(DB) 구축하여 퇴직자 보안서약 강화와 재취업 관리체계를 강화했다. 또한 ‘공공기관 공정채용 가이드라인’에 따라, 대학교 재취업자는 퇴직 후 3년간 채용 전형위원에서 배제하고 해당 대학의 전공 출신 응시자를 기간과 관계없이 평가하지 못하도록 했다.□ 형식승인 검사 분야에서는 이해충돌을 차단하고, 공정성과 신뢰성을 강화하기 위해 형식승인 검사 매뉴얼을 개정했다. ㅇ 먼저, 검사자 배정 전에 검사자의 이전 직장, 기술개발, 용역·자문 이력 등을 확인해 이해충돌 가능성을 사전에 차단하고, 검사자 배정 후에는 청렴서약서 제출과 이해충돌 회피 의무를 부여하고 있다. ㅇ 시험항목이 추가되거나 적용 범위가 조정되는 등 안전과 성능에 영향을 줄 수 있는 사안은 외부전문가 자문(기술회의)을 의무화해 검사자의 자의적 판단 가능성을 예방했다. ㅇ 아울러, 신기술이 적용된 차량·부품에서 고장‧장애 등이 발생할 경우 형식승인 검사 적절성을 재검증하는 사후 검증제도를 도입하고, 제작자승인 후에는 품질관리체계 사후검사도 강화한다.□ 철도연은 청렴문화 확산을 위해 본부장, 실장 등 전체 보직자를 대상으로 전관예우 근절과 이해충돌 방지 중심의 대면 청렴교육을 확대 시행하고 있으며, 입찰에 제안한 참여업체, 형식승인 검사원, 피검사기관 등을 대상으로도 현장 청렴교육을 시행하고 있다. ㅇ 또한 외부 변호사를 청렴시민감사관으로 지정해 상시 운영하고 있으며, 전관예우 근절대책과 이해충돌 방지 관련 사항에 대한 법률 검토와 운영회의를 정기적으로 추진하고 있다.□ 사공명 철도연 원장은 “국민 안전과 직결되는 철도 연구와 시험인증 등 철도연 모든 업무에서 청렴 문화를 지속 확대할 계획”이라며, “전관예우와 이해충돌 가능성을 원천 차단하는 등 공정성과 투명성 확보에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.※참고: 전관예우 근절 및 이해충돌 방지를 위한 청렴교육 사진※사진설명: 전관예우 근절실천 결의를 하고 있는 사공명 철도연 원장※사진설명: 철도연 전체 보직자를 대상으로 전관예우 근절 교육이 시행되었다.

2026-05-19

- 우송대, 수원대 공과대학 철도기술 전공분야별 연구현장 체험 -□ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 철도 분야의 다양한 분야를 소개하고 미래 인재 양성을 지원하기 위해 대학생 대상 ‘철도 진로체험교실’을 운영했다. ㅇ 이번 프로그램에는 5월 12일 우송대학교 철도소프트웨어학과 재학생 40여명과, 5월 13일 수원대학교 기계공학과 재학생 30여명이 각각 방문하여 철도 기술 연구현장을 직접 보고, 이해하는 시간을 가졌다.□ 철도는 차량, 궤도, 전기, 신호, 통신, 소프트웨어, 환경 등 다양한 기술이 융합된 대표적인 종합 산업으로, 이번 진로체험교실은 철도와 관련된 공과대학 학생들이 자신의 전공과 철도 분야를 연결해 이해할 수 있도록 구성됐다. ㅇ 특히 철도소프트웨어를 전공하는 학생들은 열차 제어와 신호 시스템 등 디지털 기술이 철도 운영에 어떻게 적용되는지에 높은 관심을 보였고, 기계공학 전공 학생들은 고속철도 차량의 기술개발 성과에 큰 관심을 보이며 소음·진동 저감 기술 등 기계적 요소가 철도기술과 직결되는 점에 주목했다. ㅇ 철도연은 미래 철도 인재 양성을 위해 견학, 체험, 교육 프로그램을 꾸준히 운영하고 있으며, 철도연 홈페이지(www.krri.re.kr)에서 누구나 견학 프로그램을 신청할 수 있다.□ 사공명 철도연 원장은 “철도는 특정 전공만의 영역이 아니라 다양한 기술이 유기적으로 결합된 분야”라며, “대학생들이 자신의 전공을 바탕으로 철도 산업에서 어떤 역할을 할 수 있는지 고민해보는 계기가 되길 바란다”고 밝혔다.※참고: 대학생 진로체험교실 사진※ 사진설명: 백종현 우송대학교 교수가 철도소프트웨어학과 학생들에게 친환경 수소열차를 설명하고 있다.※ 사진설명: 김상수 철도연 고속철도연구실장이 수원대학교 기계공학과 학생들에게 고속철도 개발현황을 소개하고 있다.

2026-05-15

- 철도 인프라에서 발생하는 폐기물을 현장에서 바로 자원화 - □ 한국철도기술연구원(이하 철도연, 원장 사공명)은 5월 13일(수) 춘천시 김유정역 인근 콘크리트침목 적재 장소에서, 철도유관기관 관계자 등을 대상으로 폐콘크리트를 철근 및 골재 등 재활용 가능한 소재로 파쇄․분리․선별할 수 있는 ‘폐콘크리트침목 재자원화 장치’의 현장 시연을 진행했다. ㅇ 이번 현장 시연은 철도 인프라에서 발생하는 폐기물인 폐콘크리트침목을 현장에서 직접 처리할 수 있도록 개발된 이동형 장치의 성능을 확인하기 위한 것으로, 장치를 철도 부지로 이송해 굴삭기에 연결 후 즉시 파쇄하여 재활용 가능 소재를 분리하는 과정을 시험했다. ㅇ 또한, 회수된 골재를 추가적인 가공 공정을 최소화하여 교통 환경 내 시설물 및 건물 등에 적용 가능한 ‘흡음블록’ 시작품도 함께  제시하였다.□ 폐콘크리트침목으로부터 회수된 골재는 불순물이 포함되어 다양한 용도로 재활용되기 어려우나, 철도연은 폐콘크리트침목 회수 골재를 입자 크기별로 선별하는 공정 이외에 추가적인 가공 없이 흡음블록으로 제작하여 재활용하는 기술을 개발하였다. ㅇ 개발된 흡음블록은 회수 골재와 최소한의 바인더를 배합하여 제작되었으며, 교통환경 시설물 및 건축물 등에 적용하기 위한 시작품을 제작하여 시연 현장에 참석한 관계자들에게 보여주었다. 향후 하반기에는 철도 역사 등 실제 환경에 시범 설치하여 흡음 성능 및 적용성을 검증할 예정이다.□ 폐콘크리트침목을 현장에서 바로 처리할 수 있는 ‘폐콘크리트침목 재자원화 장치’는 철도연이 국가과학기술연구회(이사장 김영식, 이하 NST)가 지원하는 과학기술정보통신부 기본사업 ‘철도시설의 폐기물 발생 저감 및 재자원화 기술 개발(2022~2024)’을 통해 개발했다.  ㅇ 이번 시연은 그 후속 연구인 ‘철도 전 생애주기 환경정보 디지털 생태계 구축 및 탈탄소 요소기술 개발(2026~2028)’을 통해 국가철도공단의 협조 하에 철도 현장 부지에서 직접 성능을 시험했다.□ 이재영 철도연 교통환경연구실장은 “폐콘크리트침목 재자원화 장치 및 흡음블럭 등을 이용해 철도 인프라에서 계속적으로 늘어나고 있는 콘크리트침목 폐기물을 재활용하여 자원순환을 통해 탄소를 저감하겠다”는 포부를 밝혔다.□ 사공명 철도연 원장은 “이번 기술 개발은 에너지 중심의 철도 탄소중립을 자원순환으로 확대하는 철도 K-기후테크의 일환이다”라며, “2050 철도 탄소중립을 위해 자원순환 탄소 저감 기술 연구개발에 더욱 힘쓰겠다”고 강조했다.※ 참고: 폐콘크리트침목 재자원화 장치 현장시연 사진※ 시험 영상(철도연 유튜브, ‘25.6): https://youtu.be/3iql0Nn2Jfo?si=mrJUTUV9cfn6MD82※ 사진설명: 회수된 폐콘크리트침목 골재를 활용하여 만든 제작한 흡음블록

2026-05-14